O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, confirmou no último dia 11 de março, durante a apresentação do novo Centro de Controle Operacional do Metrô (CCOx), o início dos estudos para a implantação de um novo ramal metroviário, a Linha 23-Limão.
Conhecida como Arco Norte, a proposta prevê uma ligação perimetral entre diferentes regiões da capital, com o objetivo de ampliar as possibilidades de deslocamento sem a necessidade de passagem pelo centro expandido.
O traçado anunciado pelo governador conecta o bairro de Perus, na Zona Noroeste, à região do Tatuapé, na Zona Leste, com integração à Linha 2-Vermelha.
De acordo com pessoas da Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM), ouvidas na condição de anonimato, o projeto considera a partida a partir de Osasco, o que amplia o alcance metropolitano da linha e reforça a proposta de integração regional.
Estudos técnicos avançam e anteprojeto deve ser contratado
A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) está conduzindo estudos técnicos e deve contratar, nos próximos meses, o anteprojeto, etapa que define diretrizes como o traçado preliminar, localização de estações, pátios operacionais e áreas que poderão ser desapropriadas. O Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto ao Meio Ambiente, conhecido como EIA-RIMA, está previsto para 2026.
Conexão Perus – Jaçanã
O projeto também dialoga com o Plano Integrado de Transportes Urbanos, o PITU 2040, que prevê a expansão do Arco Norte além de Perus, com extensão até Alphaville e conexões adicionais, como a ligação entre Perus e Jaçanã.
Integrações previstas reforçam mobilidade fora do centro expandido
Trata-se de uma proposta de longo prazo, com horizonte de implantação superior a dez anos, em linha com outros projetos metroviários. A Linha 19-Celeste, que liga Guarulhos ao Centro de São Paulo – passando por bairros da Zona Norte -, por exemplo, começou a ser planejada em 2004 e atualmente está em fase de desapropriações.
A Linha 23-Limão, também chamada de Linha 23-Magenta em versões anteriores e com traçado mais próximo da Marginal Tietê, integra o conceito de metroanel, idealizado pelo Metrô de São Paulo como uma rede de linhas que formaria um anel ao redor do centro expandido.
Esse sistema incluiria as Linhas 2-Verde, 5-Lilás, 20-Rosa e 23-Limão, permitindo deslocamentos mais diretos entre regiões periféricas, em lógica semelhante à do Rodoanel Mário Covas para o tráfego rodoviário.
Alterações no traçado
Apesar de ter sido apresentado em documentos oficiais em 2013, o projeto da Linha 23 passou por mudanças ao longo dos anos e chegou a ser retirado de planos mais recentes de expansão.
Alterações no traçado também geraram divergências entre versões do mapa do Metrô, especialmente em relação à localização de estações e possíveis integrações. Em alguns casos, estações originalmente previstas na capital passaram a aparecer em Guarulhos, e conexões não contempladas inicialmente foram incluídas em versões posteriores.
A proposta atual busca atualizar esse planejamento e corrigir defasagens de projetos anteriores, que previam, por exemplo, uma ligação entre Lapa e Penha.
O novo desenho do Arco Norte considera também iniciativas paralelas, como projetos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que desenvolve seu próprio traçado perimetral em áreas mais afastadas do centro.
Outro ponto relevante é a possibilidade de integração com futuras linhas, como a Linha 26-Ametista da CPTM, que poderá cruzar a Linha 7-Rubi na região de Piqueri. Essa configuração abre espaço para conexões estratégicas entre as Linhas 23 e 26 na Zona Norte, beneficiando deslocamentos entre diferentes extremos da cidade e reduzindo a dependência de trajetos radiais.
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