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- Futuro começa na Zona Norte: Campo de Marte é escolhido para os primeiros vertiportos urbanos do Brasil
A mobilidade aérea urbana deixou de ser apenas um conceito futurista e começou a ganhar forma concreta no Brasil. O Aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, foi escolhido como um dos primeiros pontos estratégicos para a implantação de vertiportos urbanos, estruturas destinadas à operação de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical, conhecidas popularmente como “carros voadores”.
A iniciativa faz parte de uma parceria anunciada entre empresas do setor aéreo e está inserida no ambiente regulatório experimental da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), responsável por acompanhar e supervisionar o desenvolvimento dessa nova infraestrutura no país.
Por que o Campo de Marte?
Localizado em uma das regiões mais estratégicas da capital paulista, o Campo de Marte reúne características consideradas essenciais para o início da mobilidade aérea avançada no Brasil. A infraestrutura já existente permite a instalação de hangares, áreas de apoio e conexões com regiões de alta demanda econômica e logística.
A expectativa é que o aeroporto funcione como um hub da futura rede de mobilidade aérea da Região Metropolitana de São Paulo, conectando pontos como os principais aeroportos internacionais, a região da Faria Lima, Alphaville, ABC paulista, Campinas e a Baixada Santista.
Parceria une experiência nacional e expertise internacional
O projeto no Campo de Marte será desenvolvido a partir de um acordo entre a PAX Aeroportos, concessionária e operadora do aeroporto, e a UrbanV, empresa internacional especializada na implantação e operação de redes de vertiportos.
Além de São Paulo, a parceria prevê a integração de infraestrutura no Aeroporto de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, que deve desempenhar papel semelhante na capital fluminense, ampliando o alcance da futura mobilidade aérea urbana no país.
O que são vertiportos e por que eles são essenciais
Os vertiportos são estruturas projetadas especificamente para o pouso, decolagem, embarque e desembarque de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical, os chamados eVTOLs, projetados para serem pilotáveis (com um piloto a bordo) ou até mesmo autônomos, dependendo do modelo e da fase de desenvolvimento e regulamentação.
Para que esses veículos operem de forma segura e eficiente, é necessário um conjunto de requisitos técnicos que vai muito além de um simples ponto de aterrissagem.
Essas estruturas precisam contemplar áreas de aproximação e decolagem, capacidade de suporte das infraestruturas físicas, sistemas de combate a incêndio, espaços para manutenção, controle de acesso, requisitos de segurança operacional, mitigação de ruído e integração com outros modais de transporte urbano.
Sandbox regulatório: o laboratório do futuro
Para viabilizar esse avanço tecnológico, a Anac adotou o modelo de sandbox regulatório, um ambiente experimental que permite testar novas soluções sob acompanhamento direto da autoridade reguladora.
Nesse modelo, tecnologias inovadoras podem ser desenvolvidas, avaliadas e ajustadas em cenários controlados, sempre com foco na segurança e na eficiência operacional.
No caso dos vertiportos, o sandbox permite analisar desde o projeto físico das estruturas até os impactos urbanos, ambientais e operacionais da mobilidade aérea avançada. A partir desses testes, a agência poderá definir regras, requisitos e padrões que servirão de base para a regulamentação definitiva do setor no Brasil.
Campo de Marte no centro dos testes nacionais
O Campo de Marte foi selecionado pela Anac para integrar esse ambiente experimental, consolidando sua posição como um dos principais polos de inovação da aviação urbana no país. A escolha reforça o papel estratégico do aeroporto dentro da malha aérea nacional e coloca a Zona Norte de São Paulo no centro das transformações da mobilidade do futuro.
As empresas selecionadas no chamamento público da Anac terão até 24 meses para desenvolver, testar e analisar soluções voltadas à operação de vertiportos, sempre sob supervisão da Superintendência de Infraestrutura Aeroportuária da agência.
Benefícios além do transporte
De acordo com a Anac, a implantação dos vertiportos e a futura operação dos eVTOLs têm potencial para gerar benefícios sociais, econômicos e ambientais.
A proposta é oferecer um transporte mais rápido, sustentável e integrado às cidades, contribuindo para a redução do tempo de deslocamento, a diversificação dos modais urbanos e a inovação no setor aéreo.
Mais do que uma promessa distante, a mobilidade aérea urbana começa a ser desenhada agora, com testes reais, regras em construção e um endereço simbólico: o Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo.
Embraer testa primeiro eVTOL não tripulado
Se você cresceu assistindo aos Jetsons e achava que carro voador era coisa de desenho animado, talvez seja hora de rever essa ideia.
Enquanto o Campo de Marte se prepara para receber os primeiros testes de vertiportos do Brasil, à Embraer já estão colocando no ar protótipos de aeronaves elétricas que devem usar esse tipo de estrutura no futuro.
É assim, passo a passo, que a mobilidade aérea urbana sai da ficção e começa a ganhar endereço, regras e data para acontecer, bem aqui, na Zona Norte de São Paulo.
A mobilidade aérea urbana avança também no desenvolvimento das aeronaves que deverão operar nesses novos vertiportos.
A Eve Air Mobility, empresa brasileira controlada pela Embraer e dedicada a soluções de Mobilidade Aérea Urbana, concluiu recentemente o primeiro voo de seu protótipo não tripulado de eVTOL em escala real, na unidade de testes da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo.
Voo inaugural
O voo inaugural marcou o início oficial da fase de testes em voo da aeronave e confirmou a integração de sistemas considerados essenciais, como o fly-by-wire de quinta geração e os rotores dedicados exclusivamente ao voo vertical.
A partir desse marco, a empresa prevê a realização de centenas de voos experimentais, com expansão gradual do envelope operacional e transição para voos totalmente sustentados pelas asas ao longo de 2026.
O programa de testes faz parte da estratégia para certificação do eVTOL, processo conduzido em cooperação com a Anac, autoridade primária responsável pela supervisão regulatória da aeronave no Brasil.
A Eve planeja produzir seis protótipos certificáveis para essa etapa, com expectativa de concluir a certificação de tipo, iniciar as primeiras entregas e dar início à operação comercial a partir de 2027.
Durante os testes iniciais, foram avaliados aspectos como integração dos rotores, gerenciamento de energia, resposta dinâmica da aeronave e níveis de ruído, dados considerados fundamentais para o avanço seguro do projeto. Essas informações servirão de base para as próximas fases de voo, incluindo a transição para o cruzeiro sustentado pelas asas fixas.
A Eve se apoia na experiência acumulada da Embraer ao longo de mais de cinco décadas no desenvolvimento, certificação e fabricação de aeronaves, além de sua estrutura global de suporte e serviços.
O foco do projeto está na segurança operacional, eficiência e simplicidade, pilares considerados essenciais para a viabilização da mobilidade aérea urbana em larga escala no Brasil e no mundo.
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