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Após anos de atrasos, paralisações e promessas adiadas, o Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas (SP-021) finalmente avança como peça estratégica para a mobilidade e logística da Região Metropolitana de São Paulo.
Considerado o último elo do anel viário que circunda a capital, o Rodoanel Norte tem importância vital: vai aliviar o trânsito nas marginais, retirar caminhões pesados das zonas urbanas, melhorar o escoamento da produção nacional e facilitar o acesso ao Porto de Santos. Agora, com 51% das obras concluídas, o projeto começa a tomar forma concreta.
Seis anos de obras paralisadas
As intervenções, retomadas em abril de 2024 — seis anos após a paralisação e com antecedência de seis meses ao cronograma inicial — já mostram resultados. O primeiro trecho, entre as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra, está 76% finalizado e será entregue no segundo semestre de 2025. Já o segundo, entre a Fernão Dias e a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, segue com 39% de execução e previsão de entrega para o segundo semestre de 2026.
“A retomada do Rodoanel Norte é um compromisso que estamos cumprindo de forma rigorosa. A obra avança dentro do cronograma e representa um marco na mobilidade da Região Metropolitana de São Paulo, com geração de empregos, atração de investimentos e uso de tecnologia de ponta”, afirmou Rafael Benini, secretário de Parcerias em Investimentos do Estado.
Frentes de trabalho
As duas frentes trabalham simultaneamente para garantir os prazos e, juntas, devem gerar 10 mil empregos diretos e indiretos. Atualmente, 5 mil profissionais atuam nas obras sob responsabilidade da concessionária Via SP Serra. Há também ações de capacitação, com destaque para a contratação de jovens aprendizes por meio do Senai, ampliando o impacto social do projeto.
Com investimento total de R$ 3,4 bilhões — R$ 1,35 bilhão do Estado e R$ 2 bilhões da iniciativa privada —, o Rodoanel Norte é coordenado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), com fiscalização da Agência de Transporte do Estado de São Paulo – Artesp. A conclusão completa a integração viária paulista, conectando o Porto de Santos à Fernão Dias, via Dutra, favorecendo o escoamento de cargas ao Nordeste e ao interior do país.
Impacto ambiental e logístico
Além do impacto logístico, o benefício ambiental é relevante: a retirada de caminhões das marginais deve reduzir a emissão de poluentes, melhorar a qualidade do ar e diminuir os congestionamentos.
A obra integra o maior programa de infraestrutura viária da história paulista: o São Paulo pra Toda Obra. Com R$ 30 bilhões investidos em obras entregues, em curso ou prestes a iniciar, o programa moderniza 22,3 mil km de estradas, beneficiando mais de 540 municípios e gerando cerca de 250 mil empregos — número que supera a população de cidades como Araçatuba.
Com o avanço do Rodoanel Norte, São Paulo dá um passo decisivo para encerrar um ciclo de gargalos históricos no transporte e impulsionar a competitividade de sua economia, conectando de forma mais ágil suas regiões e fortalecendo a malha viária nacional.
<< Com apoio de informações/fonte: Agência SP / Governo de São Paulo >>
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