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As obras da Linha 6-Laranja do Metrô, que vai ligar a Brasilândia, na Zona Norte, ao centro de São Paulo, atingiram 77% de conclusão. O primeiro trecho da linha, entre as estações Brasilândia e Perdizes, tem previsão para começar a operar em outubro de 2026.
Quando totalmente concluída, a Linha 6 será uma das mais importantes conexões de mobilidade da capital, reduzindo drasticamente o tempo de deslocamento de quem vive e trabalha na Zona Noroeste.
Gerluce, a cidade vai mudar
Na novela Três Graças, da Rede Globo de Televisão, a personagem Gerluce, vive na Brasilândia — chamada de Chacrinha na trama — trabalha na Aclimação e convive, capítulo após capítulo, com o desafio do deslocamento pela cidade.
Na São Paulo que se transforma com a Linha 6-Laranja do Metrô, esse trajeto começa a ganhar outro ritmo. A mobilidade avança, o tempo encurta e o atraso deixa de ser regra — ao menos fora da ficção.
A Linha 6-Laranja terá 15,3 quilômetros de extensão, com 15 estações totalmente subterrâneas, ligando a Brasilândia à Estação São Joaquim, no centro da cidade.
Hoje, esse trajeto pode levar cerca de 1h30 de ônibus. Com o metrô, o tempo de viagem deve cair para aproximadamente 23 minutos. A expectativa é que a linha transporte, em média, 633 mil passageiros por dia.
Linha das Universidades vai atender faculdades tradicionais de São Paulo
Conhecida como a “Linha das Universidades”, a Linha 6-Laranja terá estações próximas a importantes instituições de ensino superior da capital, como PUC, Mackenzie, FAAP, Unip e FMU, entre outras.
Na FAAP, inclusive, haverá acesso direto à estação dentro do campus, facilitando o deslocamento de estudantes, professores e funcionários.
Linha 6 terá as estações mais profundas do metrô paulistano
Após a inauguração, a Linha 6-Laranja passará a concentrar as estações mais profundas do Metrô de São Paulo. O destaque fica para a Estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado, localizada no Jardim Iracema, que terá 65,71 metros de profundidade.
Atualmente, a estação mais profunda da rede é a Santa Cruz, das Linhas 1-Azul e 5-Lilás, com 41,5 metros.
Profundidade das estações da Linha 6-Laranja
- Itaberaba-Hospital Vila Penteado: 65,71 m
- Higienópolis-Mackenzie: 64,86 m
- Bela Vista: 60,68 m
- PUC-Cardoso de Almeida: 60,51 m
- São Joaquim: 52,08 m
- Água Branca: 47,80 m
- FAAP-Pacaembu: 45,71 m
Trens autônomos, fabricados no Brasil e com alta tecnologia
Os trens da Linha 6-Laranja serão totalmente automatizados, sem necessidade de condutor, assim como ocorre nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás. As composições utilizarão pantógrafos, responsáveis pela captação de energia elétrica da rede aérea.
Ao todo, serão 22 trens, com seis carros cada, totalizando 132 carros em operação diária. Cada trem poderá transportar até 2.044 passageiros, com velocidade de até 90 km/h, e intervalo entre composições de 75 a 90 segundos.
Produção nacional e testes na Zona Noroeste
Os trens estão sendo fabricados pela Alstom, em uma unidade industrial localizada em Taubaté, no interior de São Paulo. A produção começou em 2024 e os primeiros carros já foram transportados para a capital para testes no Pátio Morro Grande, na Zona Noroeste.
Os equipamentos saíram de Taubaté em carretas e foram montados na região para a fase de testes operacionais.
Economia de energia e selo de sustentabilidade
Fabricados em aço inoxidável, os trens da Linha 6-Laranja são mais leves, resistentes e têm vida útil estimada em mais de 40 anos. Essa característica reduz o consumo de energia em comparação aos modelos de aço carbono.
Outro diferencial é o uso da frenagem regenerativa, tecnologia que reaproveita a energia gerada durante a desaceleração dos trens.
Cerca de 95% das frenagens utilizarão esse sistema, devolvendo energia à rede para ser usada por outros trens em aceleração.
Graças a essas soluções, a Linha 6-Laranja foi o primeiro projeto de metrô do país a conquistar o selo AST-Infra, que reconhece práticas sustentáveis em infraestrutura.
Acessibilidade e conforto para os passageiros
Os trens da Linha 6-Laranja serão climatizados, contarão com câmeras de vigilância e terão intercomunicadores acessíveis para pessoas em cadeira de rodas, instalados em altura adequada — um diferencial inédito no metrô paulistano.
As composições também se destacam pelo visual: diferentemente das linhas mais antigas, os trens terão identidade visual própria, com a cor laranja, além de grandes janelas e portas, garantindo mais conforto e sensação de segurança durante a viagem.
Entrega por etapas e geração de empregos
O primeiro trecho da Linha 6-Laranja, entre Brasilândia e Perdizes, será entregue em 2026. Já o segundo trecho, entre Perdizes e São Joaquim, tem previsão de inauguração em 2027.
A Linha 6-Laranja é uma parceria público-privada (PPP) entre o Governo do Estado de São Paulo e a concessionária Linha Uni, com obras executadas pela Acciona.
O projeto já gerou mais de 10 mil empregos e é coordenado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).
Talvez Gerluce continue chegando atrasada na novela. Na cidade que avança com a Linha 6-Laranja, porém, o tempo passa a jogar a favor de quem sempre viveu longe demais do centro.
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